Koncesija je ogroman rizik

Prije nešto više od tri godine premijer FBiH Nermin Nikšić i njegovi zamjenici Vojin Mijatović i Toni Kraljević dobili su pismo od bivšeg američkog ambasadora Michaela Murphyja u kojem je naznačeno nekoliko projekata koje je potrebno realizirati u mandatu Vlade.

Privatna ulaganja

Uz sugestiju da je potrebno hitno provesti socio-ekonomske reforme, dio pisma posebno je posvećen pitanju davanja aerodroma pod koncesiju.

- Federacija BiH bi trebala dati prioritet uspostavi zakonskih okvira koji će omogućiti javno-privatno partnerstvo i koncesije, te potaknuti privatna ulaganja. Konkretno, koncesije za rad aerodroma se ne mogu dalje racionalno odgađati, potcrtao je bivši ambasador Murphy.

Nikšić je tada rekao da Vlada insistira na izradi studije koja će pokazati opravdanost primjene bilo kojeg modela, kao i samu potrebu za koncesijom. Danas, tri godine poslije, o ovom pitanju se u medijskom prostoru ne govori. O mogućnostima davanja aerodroma pod koncesiju nije bilo riječi ni na sastanku koji je održan prekjučer, a na kojem su razgovarali predstavnici uprave Međunarodnog aerodroma Sarajevo sa delegacijom Ambasade SAD-a u BiH. Ovu informaciju potvrdio nam je v. d. direktora Aerodroma Sarajevo Dino Selimović.

Kako je saopšteno nakon sastanka, razgovarano je o mogućnostima unapređenja saradnje s posebnim fokusom na dugoročnu inicijativu uspostavljanja direktnih aviolinija između Sarajeva i destinacija u SAD-u, a posebna pažnja posvećena je jačanju ekonomskih veza između naše zemlje i Amerike.

Državni ministar prometa i komunikacija Edin Forto jedan je od rijetkih funkcionera koji je otvoreno zagovarao ideju davanja Sarajevskog aerodroma pod koncesiju. Forto ističe da svaki put kad o ovome razgovara sa Nikšićem, kaže da bi volio da Sarajevo prati trend i da ne ostanemo u vakuumu koji će biti na štetu građana.

- Mislim da je misija Sarajevskog aerodroma da ima što veći broj putnika i destinacija, a kako bi naši građani mogli da za normalne cijene dođu gdje žele, kaže Forto.

Alen Šćuric, stručnjak za vazduhoplovstvo, rekao je za Oslobođenje da je Sarajevski aerodrom profitabilan i izuzetno perspektivan i da je kao takav na meti koncesionara.

- To je aerodrom koji se fino širi. Ima mnogo letova, poglavito prema Bliskom istoku, ali i prema zapadnoj Evropi i to je aerodrom velikih potencijala, za razliku od sva tri ostala aerodroma u BiH i naravno da je meta koncesionara. E sad, jedna stvar je biti meta koncesionara, a druga stvar je da li je to pametno uraditi. Naravno da nije pametno. Ne daju se tako važni strateški objekti, infrastrukturni u koncesiju. Zašto? Pa zato što, kad date u koncesiju, nema nazad. Ja stalno govorim - koncesionar ne dolazi ovdje da vam nešto da. Koncesionar dolazi da uzme, podvlači Šćuric.

Interes putnika

Naglašava da bi u takvim okolnostima koncesionar zanemario interese BiH, ali i interese putnika.

- Njega samo interesira da zaradi. Najbolji primjer vam je da čak i jedna Budimpešta nije zadovoljna sa svojom koncesijom i da je vratila svoj aerodrom. Zato ponavljam, izuzetno je riskantno davati aerodrom u koncesiju, rekao je Šćuric.