Cesta koja ne vodi nigdje, (od)blokiran autoput kroz Hercegovinu?

Završen je proboj tunela Kvanj. Još prije mjesec. Svečano obilježeno, kamere upaljene, rekord zabilježen. Najbrže iskopani tunel na koridoru 5c. Lijepo zvuči. Samo što tunel, koliko god brzo bio iskopan, ipak negdje treba voditi. A Kvanj zasad ne vodi nigdje.

Slijepi koridor

Poddionica tunel Kvanj - Buna duga je 5,10 kilometara i dio je dionice Mostar jug - Buna. Poddionica počinje otvorenom trasom prije ulaska u tunel Kvanj.

Iza ove dobre vijesti krije se jedan od najvećih paradoksa izgradnje koridora 5c u Bosni i Hercegovini. Kada pomenuta poddionica bude završena, zemlja će dobiti dvije uzastopne, potpuno izgrađene dionice autoceste ukupne dužine oko 12,3 kilometra. Ali, veliko ali - nedostajat će veza prema Mostaru.

- Nastavak gradnje prema Mostaru i dalje je opterećen neriješenim pitanjima državne, odnosno vojne imovine i potrebnim saglasnostima. Dionica Mostar jug - Tunel Kvanj ključna je kako bi Mostar bio stvarno i potpuno povezan s koridorom 5c. Ne možemo prihvatiti da se tuneli probijaju, kilometri autoceste grade i projekti napreduju, a da ih političke blokade zaustavljaju tamo gdje je razvoj najpotrebniji. Kvanj je probijen. Sada je vrijeme da se probiju i političke blokade. Koridor 5c mora doći do Mostara, poručuju iz HDZ-a BiH.

Gradnja dionice prema Mostaru, duge 9,2 kilometra, nije ni počela. Razlog je 400 kvadratnih metara. Sporne dvije lokacije - kasarna “Miralem Jugo” i vojni aerodrom Ortiješ. Predsjedništvo BiH bez saglasnosti.

Zamjenik ministra odbrane BiH Slaven Galić je početkom septembra izrazio razočaranje, jer Predsjedništvo BiH nije dalo saglasnost za rješavanje pitanja vojne imovine u Ortiješu. Smatra da je na nadležnim pravosudnim i drugim institucijama da utvrde odgovornost Predsjedništva BiH za, kako kaže, već počinjenu štetu, kršenje preuzetih obaveza, te kazne i penale.

- S obzirom na to da mijenjana trasa autoputa prolazi preko aerodroma Ortiješ, a koji je perspektivna vojna lokacija, odnosno državna imovina, te da je odlukom visokog predstavnika zabranjen promet državnom imovinom, istu odluku ne možemo niti želimo kršiti. Odluke Ustavnog suda BiH moraju se poštivati, izjavio je Željko Komšić, uskoro bivši član Predsjedništva.

Novi sastav, nova odluka?

Dakle, Komšić uskoro napušta Predsjedništvo BiH. Hoće li njegov odlazak donijeti promjenu stava Predsjedništva i samim tim otvoriti put nastavku radova na koridoru 5c?!

- Nadamo se da će doći neka bolja vremena i da će doći ljudi koji znaju i cijene svaki metar, a da ne kažem kilometar autoputa. Tunel Kvanj je svakako vrlo značajan infrastrukturni projekat u Hercegovini. S ovim se takoreći, spuštamo u mostarsku kotlinu, i da nije opstrukcija na dionici Mostar jug - Kvanj, već bi se radilo u velikoj punini, rekao je direktor JP Autoceste FBiH Denis Lasić.

Premijer Federacije BiH Nemin Nikšić naglasio je kako Vlada FBiH lakše rješava fizičke nego administrativne i političke prepreke, navodeći kao primjer višemjesečno nastojanje da se riješi pitanje državne, neperspektivne vojne imovine, što je, kako je kazao, otežano “zbog toga što imamo člana Predsjedništva koji očito ima problem što Vlada ne razmišlja kao on”.

- Naravno da ćemo mi učiniti sve da nastavimo izgradnju autoputa i rješavanjem tih administrativnih prepreka, da ne pravimo izolirane cjeline, nego cjeline koje će imati smisla i povezivati se, rekao je Nikšić.

Milionski penali

Zastoj u gradnji donosi dodatni trošak. Autoceste FBiH plaćaju penale međunarodnim kreditorima, a tvrde i da se miješa vojna perspektivnost lokacije i pitanje državne imovine.

- Trenutno je plaćeno 1,5 miliona maraka penala za dionicu Mostar jug – tunel Kvanj. To je ugovorna klauzula EBRD-a. Te pare faktički stoje i čekaju nas. Ne daje Predsjedništvo saglasnost da se gradi preko državne imovine. Ono treba da donese odluku i kaže da li se slaže ili ne slaže s pitanjem da li je to vojno perspektivna ili neperspektivna imovina. A u drugim postupcima će se utvrđivati kao što se i do sada utvrđivalo na koridoru 5c, dobijanje rješenja o eksproprijaciji i ulazak u posjed u redovnim procedurama, kazao je Asmir Dževlan, izvršni direktor JP Autoceste za projektiranje i građenje, za FTV.