Dim iz auspuha nije sitnica: Boja otkriva kakav kvar prijeti motoru

Ako iz auspuha izlazi gust dim, automobil vam često već šalje ozbiljno upozorenje. Crni, bijeli ili plavi dim ne znače isto, ali nijedan od njih ne treba ignorisati, jer problem može završiti skupom popravkom motora, turbine ili filtDim iz izduvnog sistema jedan je od najvidljivijih znakova da sagorijevanje u motoru ne ide kako treba. Nekada je kod starijih dizela crni oblak iza automobila bio gotovo uobičajen prizor, ali kod savremenih vozila to više nije normalno.

Boja dima može mnogo da otkrije o stanju motora. U nekim slučajevima riječ je o bezazlenoj kondenzaciji, ali ponekad dim upozorava na kvar koji ne smije da čeka.

Crni dim: Motor dobija previše goriva ili premalo vazduha

Crni dim najčešće ukazuje na nepravilnu smjesu goriva i vazduha. To znači da u cilindar dolazi previše goriva ili premalo vazduha, pa sagorijevanje nije potpuno.

Kod savremenih dizel motora crni dim može da bude znak da nešto nije u redu sa filterom vazduha, senzorom protoka vazduha, turbinom ili crijevima turbine. Ako je filter vazduha star, zapušen ili zasićen nečistoćom, motor ne dobija dovoljno vazduha i počinje da dimi.

Problem može nastati i zbog filtera čestica, posebno ako se automobil uglavnom vozi na kratkim relacijama. Tada motor i izduvni sistem često ne dostignu potrebnu temperaturu za regeneraciju, pa se čađ gomila u DPF filteru.

Ako se crni dim ignoriše, posljedice mogu biti ozbiljne. Najskuplji scenario je začepljenje ili oštećenje filtera čestica, čija zamjena može biti veoma skupa.

Crni dim se može pojaviti i kod benzinaca

Iako se crni dim najčešće povezuje sa dizelima, može se pojaviti i kod benzinaca, naročito kod motora sa direktnim ubrizgavanjem i turbo punjačem.

Uzroci su slični: zapušen filter vazduha, problem sa ubrizgavanjem, neispravna turbina ili loši senzori koji utiču na odnos goriva i vazduha.

Bijeli dim: Nekad je samo para, ali nekad ozbiljan kvar

Bijeli dim iz auspuha ne mora odmah da znači kvar. Kada se automobil pokrene ujutro, posebno po hladnom vremenu, bijeli dim je često samo vodena para nastala zbog kondenzacije u izduvnom sistemu.

Takav dim obično nestane kada se motor zagrije i kada se kondenzacija osuši. To je normalna pojava i ne treba da brine vozača.

Međutim, ako bijeli dim ne nestaje, ako je gust i ako ima neprijatan, slatkasto-oštar miris, problem može biti mnogo ozbiljniji. Tada postoji mogućnost da rashladna tečnost, odnosno antifriz, ulazi u motor ili izduvni sistem.

Kada bijeli dim postaje opasan?

Najozbiljniji uzrok gustog bijelog dima može biti oštećen dihtung glave motora. U tom slučaju rashladna tečnost dospijeva tamo gdje ne bi smjela, a posljedica može biti pregrijavanje motora.

Vozač tada može primijetiti pad nivoa rashladne tečnosti, pregrijavanje, neprijatan miris iz auspuha ili promjene u radu motora. Ako se to dogodi, automobil treba što prije odvesti u servis.

Plavi dim: Najčešće znači da motor sagorijeva ulje

Plavi dim je jedan od najneugodnijih znakova za svakog vozača, jer najčešće znači da motor sagorijeva ulje.

To se može desiti povremeno, na primjer pri paljenju ili dodavanju gasa, ali i stalno tokom vožnje. U oba slučaja problem ne treba potcijeniti.

Ulje može dospjeti u cilindre zbog istrošenih karika, problema sa klipovima, ventilima, vođicama ventila, poklopcem ventila ili zbog upotrebe neodgovarajućeg ulja. Kod novijih turbo motora male zapremine, plavi dim može biti posebno skup problem.

Turbina takođe može biti uzrok dima

Neispravna turbina može izazvati i plavi i crni dim. Turbina radi pod velikim opterećenjem i na visokim obrtajima, zbog čega joj je potrebno stalno i kvalitetno podmazivanje.

Ako dođe do kvara, ulje može završiti u usisnom sistemu ili u motoru. Tada se javlja dim, pad snage i osjetno lošije performanse vozila.

Ako automobil slabije vuče, troši više ulja i iz auspuha izlazi plavi dim, odlazak u servis ne treba odlagati.

Najkraći vodič: Šta znači koja boja dima?

Crni dim – problem sa smjesom goriva i vazduha, filterom vazduha, turbinom, senzorima ili DPF filterom.

Bijeli dim – može biti obična vodena para, ali i znak da rashladna tečnost ulazi u motor.

Plavi dim – najčešće znači da motor sagorijeva ulje i da je potreban ozbiljan pregled.

Ne čekajte da kvar postane veći

Dim iz auspuha nije samo estetski problem niti nešto što smeta samo vozačima iza vas. On može biti prvi znak kvara koji će, ako se ignoriše, prerasti u mnogo skuplju popravku.

Ako se dim pojavi samo kratko pri hladnom startu i brzo nestane, najčešće nema razloga za paniku. Ali ako je dim gust, traje duže, mijenja miris ili ga prati pad snage, povećana potrošnja goriva, potrošnja ulja ili gubitak rashladne tečnosti, automobil treba pregledati što prije.era čestica.