Kraj “brze prodaje” u EU: Polovni automobili ulaze u strogu kontrolu, bez ovog dokumenta nema prodaje
Evropska unija od 2026. godine uvodi nova, znatno strožija pravila za prodaju polovnih automobila, što bi moglo bitno promijeniti dosadašnju praksu, posebno za manje trgovce i pojedince koji vozila prodaju povremeno. Cilj uredbe je učiniti tržište vozila održivijim, ali nova pravila donose i dodatne administrativne obaveze.
Prema novoj regulativi, prilikom prodaje polovnog automobila mora se dokazati da se vozilo ne smatra vozilom na kraju životnog vijeka. To znači da će prodavač morati imati zvaničnu potvrdu da je automobil tehnički ispravan i podoban za dalju upotrebu. Dokaz se može pribaviti na dva načina: obavljanjem tehničkog pregleda koji rezultira važećim certifikatom ili procjenom stanja vozila od nezavisnog stručnjaka za motorna vozila. Bez jednog od ovih dokumenata, od 2026. godine više neće biti moguće registrovati, odjaviti niti izvesti vozilo u inostranstvo.
Pravila će se odnositi na prodaju putem digitalnih platformi i preko ovlaštenih trgovaca, dok je privatna prodaja, prema trenutno dostupnim informacijama, izuzeta od ove obaveze. Ipak, uredba jasno pokazuje smjer u kojem se tržište kreće.
Evropska komisija navodi da je cilj ove mjere uspostavljanje cirkularne ekonomije u sektoru vozila. Fokus je na efikasnijem recikliranju vrijednih sirovina poput litijuma, nikla i kobalta, kako bi se smanjila zavisnost od ograničenih prirodnih resursa. Uredba je povezana s EU regulativom o baterijama, koja od 2027. godine uvodi obavezne kvote za recikliranje kritičnih materijala. Predviđena je i Digitalna propusnica za cirkularna vozila, koja bi omogućila praćenje porijekla i upotrebe materijala tokom cijelog životnog vijeka automobila.
Ipak, nove mjere nailaze na kritike. Bavarski ministar saobraćaja Christian Bernreiter smatra da su dodatni dokazi nepotrebni i birokratski zahtjevni, uz ocjenu da stvaraju nove troškove bez stvarne koristi. Slično mišljenje ima i njemački automobilski klub ADAC, koji upozorava da bi privatni vlasnici trebali imati slobodu odlučivanja o svojim vozilima. Njemačko udruženje osiguravajućih društava dodatno izražava zabrinutost zbog mogućnosti da se osiguravatelji uključe u procjenu polovnih automobila, što smatraju neprikladnim.
Iako uredba ima za cilj održivije upravljanje resursima, njen način primjene izaziva nezadovoljstvo i mogao bi značajno promijeniti tržište polovnih automobila. Za potrošače to znači više procedura i potencijalno veće troškove, zbog čega bi se mnogi mogli ranije pripremiti i osigurati potrebnu dokumentaciju prije stupanja novih pravila na snagu.
