Privreda ne želi igrati kako Dodik svira: Prevoznici i čelik razotkrili ulogu SNSD-a?

Dva procesa iz oblasti privrede posljednjih sedmica, pa i mjeseci, potresaju BiH. Prvi se odnosi na zahtjeve profesionalnih prevoznika okupljenih u Konzorciju Logistika, a zbog velikih problema s kojima se vozači kamiona susreću putujući u Evropsku uniju zbog pravila 90 u 180 dana. Drugi proces tiče se zahtjeva za donošenje zaštitnih mjera na uvoz čelika, a na zahtjev Nove Željezare Zenica. U oba procesa, kako vrijeme prolazi, sve jasniji su otisci prstiju SNSD-a i Milorada Dodika.

Hiljadu i jedan razlog

Već mjesecima kroz medije, ali i blokadama, prvo glavnog grada BiH Sarajeva, a onda i protoka robe na graničnim prelazima države sa EU, profesionalni vozači traže da im naša zemlja riješi problem dužine boravka u šengenskoj zoni koji sama, bez spremnosti institucija Unije, ne može riješiti. Najeksponiraniji predstavnik prevoznika je Velibor Peulić, glavni koordinator Konzorcija Logistika. Peulić mjesecima traži rješenje problema od onih koji ga sami ne mogu riješiti, dok s druge strane veoma snishodljivo u priču lako uvlači predstavnike vlasti entiteta Republika Srpska, hvaleći njihove poteze u medijskim nastupima i čestim gostovanjima na RTRS-u.

- Vlada Republike Srpske je ispunila sve svoje obaveze i zbog Vlade RS-a neće biti francuskog modela. Neki drugi će očigledno biti odgovorni, govorio je Peulić još u maju prošle godine, dok je u augustu poručio državnom ministru komunikacija i prometa Edinu Forti da su službenici Ministarstva od prevoznika, “promovišući interesnu grupu, naplatili 450.000 maraka”, te kako je Forto “glavni krivac zašto prevoznici izlaze na proteste”.

O sve očitijem pritisku na federalne i državne dužnosnike, moguće upravo po direktivama iz SNSD-a, Peulić nije želio govoriti za Oslobođenje. Poručio je da “o toj temi nećemo razgovarati iz 1.001 razloga”, da je platio veliku cijenu, te da član SNSD-a nikada nije bio.

Dino Durmić, član Konzorcija Logistika, ističe da sa Edinom Fortom imaju korektan odnos, da ga mogu u svako vrijeme nazvati, poslati mu poruku, te da je na usluzi u svako doba.

- On je, vjerujte, nemoćan. Njegove nadležnosti su da nama riješi CEMT dozvole, tahograf kartice i licence, a to je manje-više riješeno. Sloboda kretanja nije u Fortinoj nadležnosti. Mi u RS-u možemo bez problema organizovati da nas primi premijer, ministar... Ne znam zašto to oni rade. Da bi se bilo koji od naših domaćih problema riješio, moraju sjesti obje entitetske vlade i Vijeće ministara, jer je potrebna saglasnost svih strana. Oni iz RS-a vjerovatno razmišljaju da ovi iz Federacije neće nikada, pa će sve obećati, pa zaista i obećaju. Sad, da li sa stvarnom namjerom da nešto riješe ili samo da bi prebacili lopticu na kolege iz FBiH, ne znam, govori Durmić.

Predstavnik Konzorcija Logistika Zijad Šarić poručio nam je da ga ne zanimaju podjele po bilo kom osnovu, te da je Konzorcij udružio sve prevoznike BiH.

Naveo je Durmić još i to da će danas biti održan sastanak u Gradišci, u organizaciji i po inicijativi Vlade RS-a, ali da niko iz Federacije nije potvrdio dolazak, kao ni iz Vijeća ministara BiH. Poručuje da oni koji se ne pojave, ne žele ni riješiti problem.

- Problem 90 u 180 dana BiH sama ne može riješiti. Ali, odnos Hrvatske prema dijelu BiH pored rijeke Save je potpuno drugačiji od odnosa prema Srbiji. Iz Srbije nikoga ne diraju, pa ljudi nemaju ni interesa da izlaze na proteste. Normalno ulaze i izlaze i iz Hrvatske i iz Mađarske, dodaje Durmić.

Gordan Goci Pavlović jedan je od omiljenih biznismena lidera SNSD-a

Druga priča o privrednim problemima s jasnim otiskom SNSD-a je ona o potrebi da se zaštiti domaća proizvodnja čelika uvođenjem mjera zabrane uvoza. SNSD je preko svojih biznismena ovaj put odigrao veoma pametan potez tako što je zeničku Željezaru kupio omiljeni Dodikov biznismen Gordan Pavlović, vlasnik kompanija Pavgord i Alumina. To mu je omogućilo da preko predstavnika SNSD-a u vlasti, a zbog velikog broja radnika Željezare, diktira, pod prijetnjom gašenja kompanije, na koji način država treba tretirati uvoz željeza. Zbog brige o radnicima ne čudi da mnogi staju uz Novu Željezaru Zenica. Tako je i premijer Zeničko-dobojskog kantona Nezir Pivić uputio otvoreno pismo Vladi FBiH i Vijeću ministara, u kojem je poručio da moraju hitno osigurati uslove za očuvanje proizvodnje čelika u Novoj Željezari Zenica, jer je riječ o strateškom interesu države.

- Nova Željezara Zenica najveći je domaći izvoznik i kompanija koja direktno zapošljava više od 2.000 radnika, dok je kroz lanac od preko 500 kooperanata i dobavljača vezano više od 11.000 radnih mjesta. Zaustavljanje proizvodnje imalo bi nesagledive posljedice po ekonomiju BiH. Eventualno gašenje proizvodnje izazvalo bi lančane i dugoročne posljedice po energetiku, rudarstvo, željeznički i drumski transport, luke, industrijske servise, ali i penzioni i zdravstveni fond. Vlada FBiH ima dodatnu obavezu, jer je vlasnik osam posto kapitala Nove Željezare Zenica, naveo je Pivić.

Upozorenje iz Turske

Zbog jasnog interesa SNSD-a, ne čudi što dopredsjedavajući Vijeća ministara Staša Košarac sedmicama srčano pokušava da progura zaštitne mjere koje se odnose na uvoz čelika. Istakao je u ponedjeljak, nakon što su hrvatski ministri ponovo bili protiv, da je odluka u skladu sa Sporazumom o stabilizaciji i pridruživanju sa EU, te kako je dobila pozitivno mišljenje obje entitetske vlade.

- Pojedinci iz Vijeća ministara trebaju preuzeti odgovornost, jer će doći do ozbiljnih problema po pitanju rudarstva, energetike i transporta. Po procjenama sindikalnih organizacija, ugroženo je, čini mi se, oko 11.000 radnika. Negativno djeluje uvoz čelika iz Italije, Kine i Turske, a BiH je prilikom izvoza opterećena CBAM-om. Predložili smo odluku na 200 dana i carine od 20 posto, poručio je Košarac.

Odgovorila mu je predsjedateljica Vijeća ministara Borjana Krišto, ponavljajući kako bi uvođenje kvota po zamisli Pavlovića moglo izazvati protumjere drugih zemalja, jer kršimo međunarodne sporazume.

Kako je Oslobođenje već pisalo, Turska je putem svog ministarstva upozorila BiH da će, ako se uvedu carine na željezo, oni uvesti carine na brašno i meso. Uz to, poljoprivrednici su upozorili da zbog blokada ne smije trpjeti izvoz, naročito mliječnih proizvoda iz BiH.