Šta se dešava ako ubacite u rikverc tokom vožnje?
Automatski mjenjači su sada sastavni deo sve većeg broja automobila, a mnogi vozači ih biraju upravo zbog njihove udobnosti i lakoće upravljanja. Međutim, bez obzira na napredak tehnologije, jedno pitanje i dalje budi radoznalost i izvjesnu nelagodu: šta se zapravo dešava ako neko pokuša da ubaci automatski mjenjač u rikverc tokom vožnje?
U većini modernih automobila, takav pokušaj neće imati posljedica. Automatski mjenjači su opremljeni nizom mehaničkih brava i elektronskih sigurnosnih sistema koji sprečavaju promjenu pravca kretanja dok se vozilo kreće napred. Bez obzira da li se brzina bira klasičnom ručicom, dugmadima ili rotacionim prekidačem, kontrolna jedinica mjenjača stalno prati brzinu vozila i položaj točkova i ne dozvoljava uključivanje brzine za vožnju unazad u neprikladnom trenutku.
Takvi sistemi su dizajnirani da zaštite mehaniku mjenjača, ali i cio pogonski sklop. U ovom slučaju, elektronika jednostavno ignoriše komandu vozača ili prebacuje mjenjač u neutralan položaj, čime se izbegava iznenadni mehanički udar. Upravo zato kod većine modernih vozila vozač neće ni primetiti da je pokušao da napravi pogrešan potez.
Situacija je mnogo rizičnija kod starijih automatskih mjenjača koji nemaju razvijenu elektronsku zaštitu. Kod takvih vozila postoji mogućnost da mjenjač tokom vožnje zaista prebaci iz D u R. U tom trenutku, mehanički dijelovi mjenjača su primorani da naglo promjene smijer okretanja, što predstavlja ekstremno opterećenje za zupčanike, kvačila i kućište mjenjača.
Posledice mogu biti veoma ozbiljne. Zupci zupčanika mogu se polomiti, kvačila pregoreti, a cio pogonski sklop može pretrpeti jak mehanički udar. U nekim slučajevima dolazi do oštećenja diferencijala ili pogonskih osovina. Točkovi mogu da se blokiraju ili iznenada proklizaju, što je izuzetno opasna situacija u saobraćaju i može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom.
Ako se mjenjač prebaci u neutralan položaj, odnosno N, tokom vožnje, posljedice su blaže, ali ni ovaj scenario nije bez rizika. Vozilo neće naglo kočiti, ali kod automatskog mjenjača veza između motora i mjenjača nije potpuno prekinuta. Stoga se ne preporučuje dugo ubrzavanje ili vožnja u neutralnom položaju, jer to može izazvati dodatno zagrijevanje i habanje unutrašnjih dijelova mjenjača.
Vrijedi pomenuti i parking položaj P, koji mnogi vozači pogrešno smatraju zamjenom za ručnu kočnicu. Iako P mehanički blokira mjenjač, njegova svrha je samo da obezbijedi dodatnu bezbjednost vozila. Ako se automobil ostavi na nagibu bez povučene ručne kočnice, cijela težina vozila opterećuje mehanizam mjenjača, što može dovesti do skupih kvarova na duži rok.
Zaključno, iako su moderni automatski mjenjači veoma dobro zaštićeni od grešaka vozača, osnovna pravila korišćenja su i dalje izuzetno važna. Smijer kretanja treba mijenjati samo kada je vozilo potpuno zaustavljeno, a parking položaj treba uvek koristiti zajedno sa ručnom kočnicom. Ovo štiti mjenjač, smanjuje rizik od kvarova i povećava bezbjednost saobraćaja.
