Novi rezovi u Volkswagenu, moguća zatvaranja fabrika

Čelni ljudi Volkswagen Grupe prošlog su mjeseca na sastanku u Berlinu predstavili "masivan" plan dodatnog smanjenja troškova

Volkswagen Grupa već je provela ozbiljan program štednje, ali čini se da to nije dovoljno. Iako su, prema riječima glasnogovornika kompanije, već uštedjeli više desetaka milijardi eura, sada se priprema novi, još ambiciozniji val rezova.

Kako piše njemački Manager Magazin, čelni ljudi VW Grupe prošlog su mjeseca na sastanku u Berlinu predstavili “masivan” plan dodatnog smanjenja troškova. Izvršni direktor Oliver Blume i finansijski direktor Arno Antlitz navodno su iznijeli cilj da se do kraja 2028. rashodi smanje za čak 20 posto na nivou svih marki unutar Grupe. Prema informacijama koje prenosi Der Spiegel, cilj je oko 60 milijardi eura ušteda.

Zatvaranje fabrikaa kao mogući scenarij

Još nije jasno kako VW namjerava doći do tako velikog iznosa u relativno kratkom periodu. Manager Magazin navodi da se u Wolfsburgu ne isključuje ni najcrnji scenarij, zatvaranje dodatnih fabrika.

Podsjetimo, krajem prošle godine ugašena je proizvodnja u dresdenskoj “Staklenoj tvornici”, gdje se nekoć sklapao luksuzni Phaeton, a posljednjih godina električni ID.3. Time je to postala prva zatvorena VW-ova tvornica u Njemačkoj nakon 88 godina.

Kina i SAD najveći izazovi

Razloga za nove rezove ima više. Prodaja u Kini, ključnom tržištu za Volkswagen, i dalje pada. U 2025. isporuke su smanjene za osam posto, na 2,69 miliona vozila. Na prvi pogled pad ne djeluje dramatično, no usporedba s 2019. pokazuje koliko se situacija promijenila. Tada je VW Grupa u Kini prodala 4,23 miliona vozila, što znači da je potražnja u šest godina pala za oko 1,5 miliona automobila, odnosno čak 36 posto.

Dodatni teret predstavljaju carine u Sjedinjenim Američkim Državama, kao i sve žešća globalna konkurencija. Upravo ta tri faktora, prema pisanju Manager Magazina, stoje iza novog vala štednje. Službene potvrde zasad nema.

Toyota i dalje nedostižna

U 2025. godini globalna prodaja VW Grupe pala je za 0,5 posto, na 8.983.900 vozila. To je Toyoti omogućilo da šestu godinu zaredom ostane najveći proizvođač automobila na svijetu, s ukupno 11.322.575 isporučenih vozila, uključujući marke Lexus, Daihatsu i Hino.

Situacija je tim osjetljivija jer je Volkswagen već najavio ukidanje 35.000 radnih mjesta u Njemačkoj do kraja decenije. Najavljeni rezovi od 20 posto došli bi povrh plana da se u srednjem roku godišnje štedi oko 15 milijardi eura, kroz smanjenje radne snage i ukidanje pojedinih proizvodnih smjena.

Detaljnije informacije očekuju se 10. marta, kada će Oliver Blume tokom predstavljanja godišnjih rezultata iznijeti dodatne podatke.

Električni plan za oporavak

Uprkos pritiscima, VW Grupa priprema i ofanzivu pristupačnijih električnih modela. Već ove godine stiže ID. Polo s početnom cijenom od oko 25.000 eura, uz planiranu crossover izvedbu. Za 2027. najavljen je ulazni električni model od oko 20.000 eura, koji će indirektno zamijeniti nekadašnji e-up!. Slične, cjenovno dostupnije električne modele pripremaju i Audi, Škoda i Cupra.

Hoće li nova generacija “narodnih” električnih modela ublažiti pritisak na bilancu, tek ćemo vidjeti.