Budite oprezni: Šta se dešava ako ubacite u rikverc tokom vožnje?
Automatski mjenjači su sada sastavni dio sve većeg broja automobila, a mnogi vozači ih biraju upravo zbog njihove udobnosti i lakoće upravljanja.
Međutim, bez obzira na napredak tehnologije, jedno pitanje i dalje budi radoznalost i izvijesnu nelagodu: šta se zapravo dešava ako neko pokuša da ubaci automatski mjenjač u rikverc tokom vožnje?
U većini modernih automobila, takav pokušaj neće imati posljedica. Automatski mjenjači su opremljeni nizom mehaničkih brava i elektronskih sigurnosnih sistema koji spriječavaju promjenu pravca kretanja dok se vozilo kreće naprijed. Bez obzira da li se brzina bira klasičnom ručicom, dugmadima ili rotacionim prekidačem, kontrolna jedinica mjenjača stalno prati brzinu vozila i položaj točkova i ne dozvoljava uključivanje brzine za vožnju unazad u neprikladnom trenutku.
Takvi sistemi su dizajnirani da zaštite mehaniku menjača, ali i cijeli pogonski sklop. U ovom slučaju, elektronika jednostavno ignoriše komandu vozača ili prebacuje mjenjač u neutralan položaj, čime se izbjegava iznenadni mehanički udar. Upravo zato kod većine modernih vozila vozač neće ni primjetiti da je pokušao da napravi pogrešan potez.
Situacija je mnogo rizičnija kod starijih automatskih mjenjača koji nemaju razvijenu elektronsku zaštitu. Kod takvih vozila postoji mogućnost da mjenjač tokom vožnje zaista prebaci iz D u R. U tom trenutku, mehanički dijelovi mjenjača su primorani da naglo promijene smjer okretanja, što predstavlja ekstremno opterećenje za zupčanike, kvačila i kućište mjenjača.
Posljedice mogu biti veoma ozbiljne. Zupci zupčanika mogu se polomiti, kvačila pregoreti, a cijeli pogonski sklop može pretrpjeti jak mehanički udar. U nekim slučajevima dolazi do oštećenja diferencijala ili pogonskih osovina. Točkovi mogu da se blokiraju ili iznenada proklizaju, što je izuzetno opasna situacija u saobraćaju i može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom.
Ako se mjenjač prebaci u neutralan položaj, odnosno N, tokom vožnje, posljedice su blaže, ali ni ovaj scenario nije bez rizika. Vozilo neće naglo kočiti, ali kod automatskog menjača veza između motora i menjača nije potpuno prekinuta. Stoga se ne preporučuje dugo ubrzavanje ili vožnja u neutralnom položaju, jer to može izazvati dodatno zagrevanje i habanje unutrašnjih dijelova mjenjača.
Vrijedi pomenuti i parking položaj P, koji mnogi vozači pogrešno smatraju zamjenom za ručnu kočnicu. Iako P mehanički blokira menjač, njegova svrha je samo da obezbijedi dodatnu bezbjednost vozila. Ako se automobil ostavi na nagibu bez povučene ručne kočnice, cela težina vozila opterećuje mehanizam menjača, što može dovesti do skupih kvarova na duži rok.
Zaključno, iako su moderni automatski menjači veoma dobro zaštićeni od grešaka vozača, osnovna pravila korišćenja su i dalje izuzetno važna. Smjer kretanja treba mijenjati samo kada je vozilo potpuno zaustavljeno, a parking položaj treba uvijek koristiti zajedno sa ručnom kočnicom. Ovo štiti mjenjač, smanjuje rizik od kvarova i povećava bezbjednost saobraćaja, prenosi Autoportal.
