Automobil bi na ravnom putu trebalo da zadržava smjer bez stalnog korigovanja volana.
Ako automobil tokom vožnje sam počne da vuče ulijevo ili udesno, većina vozača odmah posumnja na lošu geometriju točkova. To je logična pretpostavka jer nepravilno podešen trap zaista može promijeniti ponašanje automobila na putu. No, u praksi uzrok često leži negdje drugo. Ponekad je riječ o sitnici koju vozač može riješiti sam, a ponekad problem zahtijeva ozbiljniju provjeru u servisu.
Automobil bi na ravnom putu trebalo da zadržava smjer bez stalnog korigovanja volana. Ako vozač primijeti da vozilo stalno skreće prema jednoj strani, to je jasan znak da nešto nije u redu. Dobra vijest je da uzrok često nije skup kvar.
Različit pritisak u gumama
Jedan od najčešćih razloga zbog kojeg automobil počne da vuče u stranu je jednostavno različit pritisak u gumama. Ako je u jednoj gumi pritisak niži nego u drugima, ona se više deformiše i stvara veći otpor kotrljanju. Zbog toga vozilo prirodno počinje lagano da skreće prema toj strani.
Razlika ne mora biti velika – već nekoliko desetinki bara može uticati na ponašanje automobila. Takva situacija često se pojavljuje nakon većih promjena temperature ili kada vozač duže vrijeme ne provjerava pritisak. Stručnjaci preporučuju kontrolu pritiska barem jednom mjesečno, a obavezno prije dužeg putovanja.
Problem sa kočnicama
Ako automobil počne da vuče u stranu prvenstveno tokom kočenja, uzrok može biti u kočionom sistemu. Zapečena kočiona čeljust ili neravnomjerno istrošene pločice mogu uzrokovati da jedan točak koči jače od drugog. U takvom slučaju vozilo prilikom kočenja mijenja smjer.
Često se tada može primijetiti i dodatni simptom – jedan kočioni disk postaje znatno topliji od ostalih. Takav problem već zahtijeva pregled u servisu jer može uticati i na bezbjednost kočenja.
Neujednačeno trošenje guma
Automobil može vući u stranu i ako su gume neravnomjerno istrošene. Ako jedna guma ima znatno plići profil ili drugačiji stepen trošenja od ostalih, njeno ponašanje na putu se mijenja. Razlika se može osjetiti pri ubrzavanju, kočenju ili čak pri vožnji konstantnom brzinom.
Slična situacija nastaje i kada vozač zamijeni samo dvije gume, dok druge ostanu stare i istrošene. Različita svojstva guma tada mogu uticati na stabilnost i smjer kretanja vozila.
Istrošeni dijelovi vješanja
Važnu ulogu u stabilnosti automobila ima i stanje vješanja. Sistem upravljanja i vješanja točkova sastoji se od brojnih elemenata poput kugli, ramena i silen blokova. Ti se dijelovi s vremenom troše.
Ako neki od njih dobije preveliku zračnost (popularno “luft”) ili se olabavi, položaj točka može se promijeniti i automobil počinje lagano da skreće. Osim vučenja u stranu, često se javljaju i drugi simptomi, poput lupkanja na neravninama ili manje preciznog upravljanja.
Kada je vrijeme za servis?
Ako automobil vuče u stranu samo povremeno, najprije vrijedi provjeriti pritisak u gumama i stanje pneumatika. No, ako problem traje duže vrijeme ili se postepeno pogoršava, najbolje je posjetiti servis. Mehaničar može provjeriti geometriju točkova, stanje kočnica i vješanja te brzo otkriti uzrok problema. Pravovremena kontrola ne samo da sprječava ubrzano trošenje guma, nego pomaže zadržati stabilnost i bezbjednost vozila tokom vožnje.
